领先！我国自研“全动飞行模拟机视景系统”实现关键技术突破
我要评论央视网消息：6月20日，领先我国首个航空安全与仿真研究实验室在珠海挂牌，国自关键并且正式发布我国首个完全自研“全动飞行模拟机视景系统”。研全该项目成果整体处于国际先进水平，动飞实现了自研视景系统关键技术突破。行模系统
据介绍，我国首个完全自主研发的视景实现全动飞行模拟机视景系统，是技术全球首个基于游戏科技和自研虚像显示技术打造的全新一代视景系统，使我国在全动飞行模拟机视景系统的突破视景引擎超写实仿真、高光学性能虚像技术等领域达到了世界先进水平。领先
全动飞行模拟机作为民航飞行员训练的主要设备，它通常由模拟座舱、研全运动系统、动飞视景系统、行模系统计算机系统及教员控制台等五大部分组成。拟机其中，视景系统，也就是环境可视化呈现，是其中最关键的部分之一，用以模拟飞行时所见景象。
据介绍，此次发布的新一代视景系统，半天就能“重建”2000平方公里城市，3天“造”1个机场，数字资产制作效率提升十倍以上，多边形生成与渲染能力提升百倍以上，使我国全动飞行模拟机视景系统于全球范围内率先实现代际升级。
除了视景仿真系统外，航空安全与仿真研究实验室还将在飞行仿真、飞行安全防控、飞行大数据、模拟机运动系统等领域进行科研攻关。
新一代视景系统 有望覆盖我国所有机场
据介绍，飞行员70%的信息都是来自于视觉。作为全动飞行模拟机五大系统之一的视景系统，在飞行员培训过程中能发挥怎样的作用？新一代视景系统的应用前景如何？
走进模拟机内部，我们可以看到，里面的驾驶舱跟真机座舱是按照一比一完全复制的，最重要的是舷窗外的环境都是相关机场的真实影像呈现。并且，利用计算机技术、电子传感技术和液压传动技术，模拟机还可以作出有6个自由度的全方位移动。
根据相关规定，我国民航飞行员的模拟机训练标准为，每人每半年需在模拟机上完成1次复训，每次至少12个小时。
航空安全与仿真研究实验室相关负责人介绍说，为了让飞行员能够在模拟机训练中体验国内更多机场的仿真场景，后续将充分利用相关技术创新，去构建更大规模的城市场景重建，争取覆盖全国所有的机场。
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