首艘、首次、国产……“探索三号”还有这些新特点

　　今天（26日），探索三号我国自主设计建造的首艘首次深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”，在广州南沙正式交付启航。国产

　　“探索三号”是新特我国首艘具有覆盖全球深远海探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船，首次完成了全系列极地作业科考操控设备及国内最大水密科考月池系统装备、探索三号冰区深海声学探测、首艘首次通信及定位装备，国产船舶动力定位系统等国产化技术的新特攻关和搭载。

　　“探索三号”在研建过程中，探索三号突破了冰区船舶关键设计技术、首艘首次冰载荷下高精动力定位控制技术、国产智能船舶控制技术等多项关键技术的新特垄断瓶颈，使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域。探索三号

　　“探索三号”实现关键核心技术自主可控

　　“探索一号”是首艘首次载人潜水器母船及具备通用深水科考、海洋工程应用能力的国产科考船舶，于2016年5月交付使用。

　　“探索二号”是配备国产化科考作业设备的载人潜水器支持保障母船，于2020年6月交付使用。

　　与“探索一号”和“探索二号”相比，“探索三号”的满载排水量从6000吨级增加到10000吨级，船舶耐波性、续航能力大幅提升。

　　由于探索三号为破冰船，具有艏艉1.2米的双向破冰能力，作业水域由敞水水域扩展到极区水域。“探索三号”船设置了6米×4.8米的大开口尺寸月池，可在浮冰及恶劣海况下进行科考作业，提升了高海况下科考作业的适应性。

　　另外，探索三号的国产化率从关键核心装备的国产化扩展到船载关键核心控制系统的国产化，包括动力控制、动力定位控制系统及机舱和驾驶台综合控制系统的国产化，实现关键核心技术的自主可控。

　　针对未来数智化的发展趋势，探索三号研究并获得4个智能船舶入级符号，为船舶数字化和智能化的发展进行了有益的探索。

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