智能交通/无人驾驶的士 上车可安心睡觉

　　图：大公报记者体验无人驾驶汽车出行。交通驾驶觉/大公报记者张宝峰摄

　　无人驾驶？无人不是科幻电影；免费出行？绝非天方夜谭。近日，上车大公报记者在北京切实体验了一把无人驾驶免费的可安士，全程便捷又舒适，心睡有“鹰眼”全方位导航，交通驾驶觉避障快而准，无人上车可安心睡觉，上车遇到急刹车还会有提示，可安到达目的心睡地后，打开车门，交通驾驶觉潇洒下车即可，无人这样的上车美妙体验让记者一试难忘。连日来，可安众多北京市民都享受到了充满新奇特的心睡无人驾驶出租车。尽管暂时还只能在指定地点上下车，尽管驾驶位还需要一位“安全员”，但人们已经可以憧憬，更加自由畅行的无人驾驶将在不久的将来走进越来越多寻常百姓的生活。/大公报记者 张宝峰

　　“正在靠边停车，您的目的地已到达，请您带好随身物品，准备下车。”伴随车载智能屏上小度机器人温柔的语音提示，大公报记者的无人驾驶体验之旅也暂告段落。在这段大约4公里的行程中，便捷、舒适、贴心和满满的科技感是记者最大的感受。

　　北京经济及开发区，Apollo Park，一个貌似平常工业厂区，西门口却不时有一种外貌奇特的车辆进进出出。这些车头顶都有一个“大帽子”，上面还布满了朝向四面八方的“探视眼”。事实上，这里既是一处指定的无人驾驶上下车地点，也是无人驾驶的测试基地。众多经过培训的“安全员”每天跟无人驾驶车一道，从这里赶往各个指定的乘车点。

　　打灯转向提速全自动

　　点击手机上的百度地图APP，在“出行——打车”界面，细心人会注意到多出了一个“自动驾驶”选项，继续轻轻一点，大公报记者就进入了“Apollo GO共享无人车”界面，按照指引，记者选择了一段长约4公里的行程。叫车后不到五分钟，手机界面显示“京D3670试正在赶来”。

　　在系统指定地点上车后，随车的工作人员“安全员”首先提示记者繫好安全带，并对记者进行测温，出示健康宝自查结果。随后，记者在后排座椅专属的智能屏上扫描二维码，点击“开始行程”，方向盘在无人操控的情况下就自动地轻轻转了起来。打灯、转向、提速，均自动完成。“上了车，您就可以放心睡觉了。”“安全员”笑着对记者说。

　　“哎呀刹车太急请包涵”

　　在行驶途中，无人驾驶汽车会将前后左右的车辆和行人都识别出来，并投射到智能屏上，供乘客掌握周边车况路况。当通过一处路口时，因有两位执勤人员距离马路侧沿较近，记者所乘坐的无人驾驶车自动“按下”了两声喇叭。在接近3公里时，因前车急刹车，记者所乘车辆也有一个紧急制动，虽然并不急促，但智能屏仍传来温柔的语音“哎呀，哎呀，刹猛了，请包涵。”

　　近年来，随着汽车智能化与电动化的不断升级，无人驾驶汽车渐渐成为汽车产业变革的一大趋势。有预测指出，2021年全球无人驾驶汽车市场规模或可达70.3亿美元，到2035年全球无人驾驶汽车销量有望达到2100万辆。有业内专家表示，无人驾驶汽车可以有效避免一些因驾驶员的失误或分心而导致的交通事故，大幅降低交通事故率与交通拥堵压力，甚至实现交通事故”零伤亡”。

　　在国外，特斯拉等传统车企、谷歌等科技巨头均是参与无人驾驶测试的主要力量。在国内，无人驾驶行业也呈现蓬勃的发展态势，并已涌现出百度、长安、上汽等一批走在无人驾驶技术前沿的企业。以百度为例，2013年其正式启动无人驾驶汽车研发计划，在2018年央视春晚上，百度Apollo自动驾驶车队在港珠澳大桥亮相，并在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作。

　　清华大学教授、智慧交通专家吴建平近日公开表示，从全部人类驾驶到全部无人驾驶之间，会有一段较长的混行时期（部分有人、部分无人驾驶同时并存），这将对未来交通系统及管理决策者带来一定的挑战，在制度、标准、规范、法律法规上也将出现巨大转变。此外，亦有业界科技公司预计，因为出错成本可控，未来三年，区域内的无人车、城市无人配送、覆盖广阔场景的辅助驾驶有望率先大批量上市。

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