二手车将实现“全国直购”，优信预开创五天送货上门服务

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王晓慧 北京报道

随着私家车数量的将实不断增加，二手车市场也变得火爆，现优信预但是开创由于很多人对二手车残值很难估算，让买卖交易陷入困境，天送那么，货上二手车残值如何管理？信息如何做到透明？二手车的物流又该如何解决？

“优信将通过布局丰富线下的门店、物流网络及服务保障，打造汽车消费全新体验，并引领汽车电商进入新零售时代；今后，优信二手车平台消费者可不受地域限制，享受零负担、一站式的跨区域购车服务。”6月15日，优信集团董事长兼CEO戴琨在“优信品牌焕新暨战略发布会”上宣布，优信将正式启动“全国直购”业务，到2020年，优信预计将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，从而保障车辆交付能够在五个工作日内完成，让拥有好车变得更简单。

不过，在二手车地域流通问题中，不可忽视的是限迁政策。从2008年起，北京以治理环境为由，对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。之后各地纷纷效仿，这样的限制造成大量符合国家标准的二手车无法流通，只能以价换量就地低价贱卖。

2016年初，取消二手车限迁政策开始实施。但历时近一年半，取消二手车限迁政策依旧没有完全落实。

就此，戴琨表示，解除限迁这是一个趋势，今天全国60%城市已经取消限迁。“北京、天津、河北，还有长三角、珠三角这些城市允许限迁，我相信其他的都可以打开。”

除了限迁政策，二手车跨地域流通中的另一个需要面对的问题就是物流。

据了解，二手车作为非标准化的大宗商品，受区域消费差异、物流等问题的制约，在全国范围存在着严重的供需不均状况。有数据显示，一二线城市人均可供选择的二手车源量，大约是三四五线城市的10倍，这些三四五城市的消费者往往会因为车源少、缺乏比价基础而造成购车决策拖延；另一方面，二手车的跨区域物流成本长期居高不下，以及手续繁冗、缺乏保障等难题，也给消费者增加了很大的经济和心理负担，不仅降低了市场的交易效率，也削弱了二手车行业的价格竞争力。

“今天中国二手车跨地域流通是非常无序的，因为没有任何人知道我的车辆在当地能卖不能卖。每一地的库存反复交叉给经营带来了风险。”戴琨举例说，一辆二手福特福克斯在一线城市上海售价为5万元，销售过程中，可能会周转多个城市，因为经销商也不知道这辆车最终会在哪个城市售出，最终这辆车在三四线城市锦阳售出时，由于物流和手续等费用，价格达到了7.5万元，涨幅达50%左右。

基于上述背景，优信启动“全国直购”业务。根据介绍，优信的“全国直购”业务创新之处主要在三个方面：

第一，布局千家门店，实现线上商城体验+线下门店服务相结合，拓展传统二手车消费场景，线上线下均可进行全国车源比价选购，价格透明。全国直购模式，将全国车源统一报价，并根据用户需求进行导购服务。

第二，提供检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。优信二手车基于在检测、物流、售后服务等一系列提前布局，可为众多消费者提供一站式、全流程异地购车服务。

第三，自建物流体系，使全国车源高效抵达，并可实现订单追踪，运输、手续办理等状态均可实时查询，打造汽车电商物流2.0时代。优信将搭建起完整的现代化智能物流体系，特别是在构建物流网络方面，将通过建立骨干线+中心仓、联络线+中转仓以及最后一公里的物流布局，实现点线结合、多维分发的物流。

戴琨表示，到2020年，优信全国直购业务预计将覆盖全国2000家线下门店，并完成100城对200城的物流线路布局，建设20个中心仓及上百个中转仓，从而保障全国直购车辆交付可在5个工作日内完成。

责任编辑：李明徽；主编：公培佳

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